Dynamometer sasis memiliki satu atau dua drum baja, disebut rol, dan roda kendaraan diletakkan di antara mereka.
Tetapi, setelah pemasangan mesin di dalam kendaraan, ia terhubung ke beberapa item dan perangkat lain, dan ia harus mengendarainya, yang menyerap sebagian dari kekuatannya. Ketika mesin diuji dengan dinamometer mesin, yang mengukur daya langsung dari mesin, itu akan menunjukkan bacaan yang lebih tinggi dari yang dikumpulkan dari dynamometer sasis. Dalam beberapa kasus, daya ';pada setir'; adalah 2/3 dari daya yang diukur pada mesin. Juga, fakta bahwa rol terbuat dari baja adalah penting, karena ban dapat tergelincir, dan hasilnya akan sangat berubah dalam situasi ini..
Kehilangan Daya Jalur Transmisi
Banyak bagian dari sistem transmisi menyerap sedikit tenaga mesin. Ini disebut kehilangan transmisi, dan dinamometer modern dibangun sedemikian rupa sehingga mereka dapat menghitung kehilangan transmisi ini secara terpisah.
bagaimana mereka melakukan ini? - Dengan bantuan perangkat lunak komputer khusus.
Perangkat lunak dinamometer ini dapat menghitung dan memprediksi kehilangan transmisi, dan juga dapat mensimulasikan kondisi mengemudi di kehidupan nyata, atau bahkan kondisi balap. Atau setidaknya itulah yang dikatakan pengembang, karena menurut beberapa mekanik dan tuner mesin itu tidak akurat sama sekali, dan hasilnya tidak benar.
Jadi, metode yang paling akurat dan pasti untuk menghitung kehilangan transmisi adalah mengukur kekuatan mesin dengan dinamometer mesin terlebih dahulu, dan kemudian dengan dinamometer sasis. Perbedaan antara ini merupakan kehilangan transmisi nyata.
Pastikan juga bahwa ban mengembang dengan benar, karena ban yang tidak mengembang dapat menyerap banyak daya dan pembacaan dynamometer akan tidak akurat..