Insert busa rc adalah salah satu faktor besar yang berperan dalam kinerja ban rc Anda. Karena ban rc tidak menggunakan tekanan udara untuk mempertahankan bentuk ban, maka busa insert harus digunakan. Tidak seperti udara yang mempertahankan tekanan yang sama di semua arah di sekitar bagian dalam ban. Insert busa dapat memiliki tempat di ban yang memiliki area bertekanan tinggi dan bertekanan rendah. Ini dapat dan memang menyebabkan ban rc bereaksi berbeda pada titik yang berbeda pada ban. Jadi, bekerja dengan dan memahami busa ban Anda sangat penting.
Ban Baru, Sisipan dan Asesoris dari JConcepts
Ada tiga jenis dasar busa.
1. Sisipan busa biasa. Itu berbentuk bujur sangkar dan wajah rata.
2. Sisipan busa bertahap ganda. Ini juga persegi bersudut dan menghadap datar. Tetapi biasanya akan memiliki pita busa yang lebih kencang di tepi luar dan busa yang lebih lembut di tengah. Beberapa memiliki busa pusat yang lebih kencang dan busa luar yang lebih lembut.
3. Busa cetakan. Wajah dari busa dimasukkan dicetak seperti bagian dalam ban rc. Pada beberapa busa yang dicetak, pusat sisipan juga dicetak agar sesuai dengan kurva dinding samping dan pinggiran pada pelek. Busa ini sedikit lebih mahal harganya, tetapi memberi Anda pilihan untuk menggunakannya kembali. Dengan opsi untuk menggunakan kembali membantu mengimbangi biaya yang lebih tinggi.
Dalam memilih busa ban rc juga merupakan area yang agak membingungkan. Pabrik ban Rc paling sering menyertakan sisipan busa dengan ban baru Anda. Tetapi, jika Anda serius tentang balap busa ini mungkin bukan pilihan terbaik. Anda memiliki opsi untuk mendapatkan tahap lunak, keras, lebar, sempit atau ganda. Semua opsi ini di mana kita mulai?
Mari kita mulai dengan lebar. Lebih luas lebih sering lebih baik daripada sempit. Busa harus setidaknya selebar ban atau 10 hingga 20% lebih lebar dari ban tampaknya bekerja dengan baik. Sedangkan insert busa yang sempit akan menyebabkan ban rc menjadi floppy dan tidak menahan bentuknya di sudut-sudut.
Busa menyisipkan kekencangan bisa menjadi sesuatu yang lebih sulit untuk dipahami. Plus, ada kompromi yang harus dilakukan. Sisipan yang kuat baik karena mendukung karkas ikat lebih baik. Ban rc tidak akan kehilangan bentuknya di sudut-sudut dan melipatnya sendiri. Dengan memasukkan ban dengan kuat, ia kehilangan kemampuannya untuk menyerap gundukan. Jadi, untuk trek yang mulus, gunakan insert yang sangat kuat.
Sekarang di sinilah kompromi masuk. Di jalur bergelombang, terlalu keras sebuah busa insert dan truk atau mobil akan melambung di semua tempat. Sementara dengan insert yang terlalu lunak, mobil atau truk Anda akan meluncur sangat lebar di sudut-sudut. Di sinilah busa dua tahap ikut berperan. Dengan tepi luar yang kencang, Anda akan memiliki kemampuan menikung yang hebat dan pusat lunak untuk menyerap gundukan. Terbaik dari kedua dunia.
Sekarang masukkan insert busa yang telah dicetak di sana, keuntungan besar pertama adalah dapat digunakan kembali. Busa jenis ini tidak rusak sehingga Anda bisa terus menggunakannya kembali. Mereka dibentuk dengan kontur wajah ban dan bentuk pelek. Keuntungan besar dalam menggunakan sisipan busa yang dicetak adalah mereka hampir menghilangkan area tekanan tinggi dan rendah pada ban rc. Ini memungkinkan ban bekerja dengan potensi penuh dan membuat Anda merasa jika kombinasi ban Anda bekerja untuk kepuasan Anda.
Faktor lain yang perlu diingat tentang busa ban rc adalah seberapa cocoknya dengan pelek. Anda perlu memeriksa diameter dalam busa ke diameter luar pelek Anda. Sisipan busa Anda harus benar-benar pas di tepi. Ini akan menjaga agar busa tidak bergerak di dalam ban rc Anda.
Jadi Anda berpikir bahwa Anda merasakan bagaimana cara kerja insert ban rc rc? Sekarang mari kita lihat faktor paling misterius tentang sisipan busa. Busa memasukkan tinggi atau :celah udara: antara memasukkan busa dan ban rc.
Ada dua teori dasar tentang ketinggian.
Teori satu: Insert busa yang kuat, lebar, tetapi rendah. Ini memberikan dukungan besar bagi bangkai ban rc, tetapi ada celah udara antara busa masuk dan permukaan ban atau bidang kontak. Ini memungkinkan patch kontak untuk bergerak dan memungkinkan bangkai bekerja. Anda mendapatkan apa yang disebut slip internal di ban. Teori ini bekerja sangat baik pada permukaan yang sangat keras, tanpa pegangan. Permukaannya hampir seperti aspal. Kelemahan dari teori ini adalah ban rc Anda akan terasa sedikit floppy dan tidak konsisten dalam respon throttle. Ini adalah cara yang sangat baik untuk menghasilkan cengkeraman pada permukaan yang licin dan tanpa traksi.
Teori dua: Sisipan perusahaan yang sangat besar. Ini melakukan kebalikan dari teori satu. Menggunakan perusahaan yang lebih besar memasukkan busa mengunci bangkai di tempatnya dan memungkinkan pin melakukan semua pekerjaan. Insert besar ini meregangkan ban rc di atas insert busa, mirip seperti karet gelang. Ini menghasilkan pin berdiri tinggi dan mereka menahan tekukan dengan sangat baik. Kelemahan menggunakan insert berukuran lebih besar adalah ban tidak akan menyerap gundukan dengan baik. Di sisi positifnya, traksi yang dihasilkan sangat tinggi dan sangat konsisten.
Catat kondisi permukaan dan bahkan kondisi cuaca. Ditambah lagi bagaimana kendaraan rc Anda menangani jenis ban atau busa insert ini. Semakin baik Anda membuat catatan, semakin baik Anda berada di hari lomba. Yaitu, jika balap adalah apa yang ingin Anda lakukan.
Bahkan jika Anda seorang basher, mencatat adalah ide yang bagus. Tempat-tempat di mana Anda menampar juga akan memiliki permukaan yang berubah. Jauh lebih menyenangkan untuk mengemudi daripada mengejar kendaraan rc Anda dengan berjalan kaki dan naik ke atas setelah berguling.