Kehilangan rem adalah satu hal yang dikhawatirkan setiap pengendara. Sistem Rem mobil terletak pada cakram rem untuk benar-benar menghentikan mobil yang sedang berjalan. Break disc memiliki komponen utama berikut, seperti yang terlihat pada caliper mengambang piston tunggal
Elemen rem cakram
* Bantalan rem
* Caliper, yang berisi piston
* Rotor, yang dipasang ke hub
Pemahaman tentang suku cadang mobil inti ini akan sangat mempengaruhi bagaimana seseorang dapat mempelajari lebih lanjut tentang cara kerja cakram. Tidak seperti di sepeda umum kami di mana caliper menekan bantalan rem langsung ke roda, pada rem cakram, bantalan rem menekan rotor alih-alih roda, mentransmisikan gaya menggunakan hidrolika alih-alih melalui kabel. Gesekan yang dihasilkan antara bantalan dan disk kemudian mengurangi kecepatan disk.
Cara Memasang Rem Cakram dalam Siklus Apa Pun | Rem Cakram Sepeda Termurah | Hanya untuk 400R
Melihatnya dalam sudut pandang konyol, ketika sebuah mobil bergerak, ia menghasilkan suatu bentuk energi yang disebut energi kinetik. Sistem rem mobil mengubah energi ini menjadi panas dengan menggambar pada gesekan. Karena produk sampingan ini, umumnya, rem cakram mobil dikeluarkan.
Ventilasi
Rem cakram berventilasi memiliki serangkaian baling-baling yang memompa udara melalui cakram untuk memberikan pendinginan. Ditemukan di antara dua sisi disc, ini menyebarkan panas yang dihasilkan oleh gesekan antara bantalan dan rotor.
Fitur luar biasa dari rem cakram mengambang-kaliper piston tunggal adalah bahwa ia hanya memusatkan diri dan menyesuaikan diri. Caliper meluncur dari sisi ke sisi tetapi setiap kali rem digunakan, ia memiliki kemampuan untuk memposisikan ke tengah. Orang harus memperhatikan bahwa tidak ada pegas yang menarik bantalan menjauh dari cakram sehingga selalu bersentuhan dengan rotor. Ini menjamin bahwa banyak penerapan tekanan pada pedal rem tidak diperlukan untuk menggunakan bantalan rem. Karena piston pada rem memiliki diameter yang jauh lebih besar dibandingkan dengan yang ada di master silinder, ini adalah aspek yang sangat penting untuk dipertimbangkan. Dalam hal goyangan rotor di mana ada lebih banyak ruang antara rotor dan bantalan, itu akan mengambil beberapa aplikasi dari pedal rem sebelum jumlah cairan yang tepat dipompa ke dalam silinder rem untuk menggunakan bantalan yang ditarik..
Rem cakram yang dapat mengatur sendiri
Untuk rem cakram, tidak berarti piston tambahan sebenarnya lebih baik. Desain kaliper tetap empat piston atau desain rem tetap piston ganda yang digunakan oleh model mobil lama hampir ditutup karena ketergantungan dan keterjangkauan satu piston..
Rem Darurat
Dalam hal rem darurat, rem dibedakan dari rem cakram normal pada keempat roda oleh mekanisme yang dipicu jika terjadi kegagalan rem primer total. Penggunaan kabel tetap menjadi salah satu pilihan populer dalam jenis rem ini. Jenis rem ini biasanya dapat dilihat sebagai rem drum terpisah yang diintegrasikan ke hub roda belakang.
Pilihan umum lainnya termasuk mobil yang memiliki tuas yang memutar sekrup, atau mengaktifkan cam. Ini kemudian menekan piston dari rem cakram.
Memperbaiki Rem Anda
Bantalan rem harus diperiksa setiap sekarang dan kemudian untuk melihat apakah mereka perlu diganti. Biasanya, sepotong logam, diidentifikasi sebagai indikator keausan membantu pengendara untuk mengetahui kapan saatnya baginya untuk mengganti pembalut. Ketika sudah ada keausan yang memadai pada pembalut, logam mungil itu bersentuhan dengan cakram, menghasilkan suara memekik.
Pembukaan inspeksi pada caliper juga memungkinkan seseorang untuk melihat berapa banyak bahan gesekan yang tersisa pada bantalan.
Apa yang harus dicari selama inspeksi:
Skor dalam dipakai pada rotor rem. Ini terutama akibat pad rem yang usang terlalu lama pada mobil.
Warping. Rotor rem mungkin juga kehilangan kerataannya sehingga membuatnya bergidik atau bergetar saat berhenti.
Kedua masalah ini dapat diselesaikan dengan penyempurnaan sederhana dimana beberapa material dikeluarkan dari motor hingga permukaannya keluar. Meskipun ini merupakan pilihan bebas masalah, ini harus dilakukan hanya jika rotor benar-benar bengkok atau rusak. Melakukannya lebih sering dapat mengurangi umur rotor rem Anda, menipisnya setiap kali bahan dilepas. Orang harus mengetahui ketebalan yang dapat ditoleransi untuk setiap rotor seperti yang ditemukan dalam manual toko untuk mengetahui kapan pengganti dicari.
Mengetahui suku cadang mobil ini dan cara kerjanya akan sangat menghemat banyak uang bagi pemilik mobil dan memberikan satu pemikiran bahwa perjalanannya tidak akan menebusnya tanpa diduga.