Cara Mengganti Bantalan Rem Anda
LANGKAH SATU: Kenyamanan dulu. Parkirkan mobil di tempat yang sejuk dan teduh.
LANGKAH KEDUA: Sekarang aman. Blokir roda belakang sehingga mobil tidak akan menggulung begitu Anda mendongkraknya. Letakkan mobil di tempat parkir dan atur rem parkir dengan kuat.
LANGKAH KETIGA: Letakkan alat-alat Anda. Ambil besi ban dan pergi ke roda depan. Ban besi adalah batang logam panjang dengan soket di ujungnya yang biasanya datang dengan kendaraan. Anda juga dapat membeli yang benar-benar keren (disebut pemintal) yang terlihat seperti salib logam - sebenarnya, itu adalah salib logam - dengan soket berukuran berbeda di setiap ujung.
Cara Mengganti Bantalan Rem dan Depan dan belakang (Panduan Lengkap)
Apa yang ingin kita lakukan di sini, sebelum mengangkat mobil dari tanah, adalah melonggarkan mur roda pada roda cukup untuk membebaskan mereka. Jadi lakukan itu. Atasi mereka cukup sampai mereka melonggarkan resistensi mereka dan menjadi mudah untuk berbalik dengan besi ban. Sekarang selipkan dongkrak di bawah mobil.
Ada beberapa tempat untuk mendongkrak mobil dengan aman. Jika Anda memiliki floorjack, Anda bisa menggulungnya di bagian tengah mesin dan mendongkraknya menggunakan K-member yang memegang mesin. Berhati-hatilah untuk tidak menggunakan panci minyak, karena Anda dapat merusaknya. Jika Anda memiliki jack lantai tunggal yang lebih kecil, Anda harus melakukan satu sisi pada satu waktu. Cari bintik-bintik datar pada bingkai, langsung ke bagian belakang roda depan, atau di ujung setiap poros.
PERHATIAN: Selalu gunakan dudukan jack. Jangan sekali-kali mencoba bekerja pada kendaraan yang ditinggikan yang hanya dipasang dengan dongkrak hidrolik.
Oke, angkat as roda depan dari tanah. Letakkan dongkrak Anda di bawah setiap ujung gandar, dan turunkan mobil ke dudukan. Sebuah dudukan jack (lihat ilustrasi) adalah tripod logam dengan penyesuaian ketinggian variabel. Anda harus memiliki dua.
LANGKAH EMPAT: Lepaskan mur roda dan roda (ban akan terpasang). Terbaik untuk bekerja pada satu roda pada satu waktu, meninggalkan sisi lain utuh sebagai titik referensi. Sebagai tindakan pencegahan keselamatan, gulung unit roda / ban di bawah bagian depan tengah mobil, di antara dudukan dudukan, dan masukkan ke bawah di bawah K-member engine. Jika dudukan jack rusak, ini akan merusak jatuhnya kendaraan dan mungkin bisa menyelamatkan hidup Anda.
LANGKAH LIMA: Oke, istirahatlah. Sekarang mari kita lihat apa yang kita miliki sebelum kita.
Unit rem cakram terdiri dari elemen-elemen berikut: caliper, dua bantalan rem, rotor, dan beberapa baut dan klip untuk menahannya bersama-sama. Ini desain yang sangat sederhana. Begini cara kerjanya.
Caliper hadir dalam dua rasa - mengambang atau tetap. Masing-masing bekerja dengan prinsip yang sama. Tugas kaliper adalah memeras bantalan rem ke arah pelat logam yang terletak di pusat - gesekan penghasil rotor, yang pada gilirannya memperlambat mobil. Pikirkan tangan yang secara perlahan menekan catatan pemintalan (atau CD, untuk Anda anak muda yang belum pernah mendengar istilah :catatan: sebelumnya).
Bantalan rem melayang di kedua sisi pelat logam. Mereka melekat pada bagian dalam caliper, tergantung pada desain mobil Anda, dengan klip atau baut. Mereka terdiri dari bahan tahan panas yang bergesekan dengan rotor. Ketika rem diterapkan, bantalan bergerak ke satu sama lain, memegang rotor di antara mereka dan memperlambat roda.
Rotor adalah cakram logam mengkilap yang menatap wajah Anda sekarang. Anda hampir dapat melihat bayangan Anda, bukan? Dapatkan mata Anda sejajar dengannya. Jika Anda tidak dapat melihat wajah Anda, atau setidaknya garis besarnya secara umum, ini mungkin berarti bahwa cakram tersebut perlu diservis atau diganti. Di bawah ini, kami akan menunjukkan kepada Anda cara memeriksa disk ini untuk penilaian atau marring, dan apa yang harus dilakukan tentang itu.
LANGKAH ENAM: Kembali bekerja. Lepaskan baut yang menahan caliper di tempatnya. Geser perlahan dan menjauh dari rotor. Periksa bagian dalam caliper. Lihat pembalut? Mereka akan ditahan dengan baut atau serangkaian klip, kadang-kadang keduanya. Lepaskan baut atau klip yang menahan bantalan pada tempatnya (ingat, Anda membiarkan sisi lain tetap utuh untuk digunakan sebagai referensi) dan membebaskannya. Periksa pembalut. Apakah ada :daging: yang tersisa pada mereka, atau apakah sudah aus? Jika sudah benar-benar aus, Anda seharusnya sudah mendengar goresan logam untuk sementara waktu setiap kali Anda mengerem.
Letakkan bantalan samping dan periksa rotor. Bisakah Anda melihat diri Anda di dalamnya? Jika bantalan dikenakan ke logam, rotor Anda akan dinilai; Anda akan kesulitan melihat diri sendiri. Jalankan kuku Anda di sepanjang permukaan rotor - hati-hati; jika sudah kurang dari 20 menit sejak Anda terakhir kali mengendarai kendaraan, mungkin masih panas - pertama sisi menghadap Anda, lalu sisi menghadap jauh. Apakah sudah dicetak? Dalam? Poin selanjutnya ini sangat penting. Jika rotor memiliki alur sama sekali di dalamnya, lepaskan sekaligus. Sekarang Anda harus mengambil keputusan.
Jika Anda memiliki rotor skor, Anda harus memutuskan apakah akan :berbalik: atau menggantinya. Jika Anda kekurangan uang, bawa ke mekanik lokal dan minta dia untuk :mengubahnya: untuk Anda. Apa yang mereka lakukan adalah meletakkannya di atas mesin pemotong logam khusus dan mencukur beberapa inci logam sampai cakram itu mengkilap lagi. Ingat, bagaimanapun, salah satu keuntungan nyata dari rem cakram atas drum adalah kemampuan penanganan panasnya. Dengan melepas logam, Anda mengurangi kapasitas transfer termal sistem. Sebaiknya putar cakram hanya saat Anda kekurangan uang. Cara yang lebih baik adalah membawa disk ke toko onderdil mobil, mencocokkannya dengan pengganti, dan membeli yang baru. Terakhir kali kami melakukan ini, kami hanya perlu dua puluh dolar untuk rotor baru, investasi murah untuk keselamatan. Anda harus tetap pergi ke sana untuk membeli bantalan rem baru, serta beberapa hal lainnya, jadi mengapa tidak membuatnya menjadi satu perjalanan. Bahkan, inilah daftar belanja Anda:
* rotor baru, atau rotor, jika perlu
* bantalan rem baru (bawa yang lama, untuk mencocokkannya)
* minyak rem pad (tersedia dalam paket kecil; murah, jadi beli dua)
LANGKAH TUJUH: Pulang dan minum limun.
LANGKAH DELAPAN: Sebelum melangkah lebih jauh, Anda harus memindahkan piston kembali ke posisi :terbuka penuh:. Piston? Anda bertanya. Ah, kami tidak memberitahumu tentang itu, kan? Ingat analogi tangan-dan-rekam. Saat jari-jari menekan ke bawah (setara dengan bantalan rem yang dipakai) jarak antara bantalan rem menjadi lebih pendek. Sekarang kami memiliki bantalan baru, kami harus mengembalikan sistem - tangan - ke posisi :terbuka: aslinya, untuk mengakomodasi bantalan baru. Ada beberapa cara untuk melakukan ini.
Pertama, temukan piston. Itu terletak di sepanjang bagian belakang (paling dekat dengan mesin) dari caliper. Biasanya sekitar tiga hingga empat inci, dan menyerupai tanjung logam kecil dengan atasan datar. Lihat itu? Tergantung pada kondisi dan umurnya, ada beberapa hal yang dapat Anda lakukan untuk memindahkannya kembali (ke arah tengah mobil). Jika ini baru, cobalah mendorongnya dengan tumit tangan Anda. Tidak bekerja Oke, lalu coba kunci saluran atau pegangan catok. Masih tidak mau mengalah? Lalu inilah sarannya. Seorang tetangga kami mengubah kami sekali ini, dan itu bekerja dengan baik. Dapatkan penjepit C besar, letakkan sepotong kayu tipis atau karton di atas permukaan piston untuk melindungi permukaan dari marring, dan kerjakan kembali seperti itu. Saat Anda memutar pegangan pada klem, itu akan meningkatkan tekanan pada piston, sampai menjadi rata dengan logam di sekitarnya. Kemudian kendurkan dan lepaskan penjepit-C.
LANGKAH SEMBILAN: Instal rotor baru, jika perlu. Lepaskan bantalan rem lama dari caliper (biasanya ditahan di tempat dengan beberapa klip), tetapi, sebelum memasang yang baru, Anda harus melakukan sesuatu. Ingat paket kecil minyak yang Anda beli? Ini digunakan untuk melumasi bantalan rem. Hati-hati sekarang - bukan di bagian depan pad, yang bersentuhan dengan rotor, tetapi di bagian belakang. Bantalan menempel ke caliper melalui pengaturan plat-and-clip. Pelumas berada di antara pelat dan bagian belakang kampas rem. Oke?
Jangan abaikan ini. Jika Anda tidak melakukannya, Anda akan mendapatkan bunyi melengking yang mengerikan setiap kali Anda mengerem, seperti dinosaurus dalam panas (dan Anda tahu betapa horny yang digunakan oleh velociraptor itu). Setelah Anda mengoleskan minyak, pasang pad ke piring dan geser semuanya ke tempatnya.
LANGKAH SEPULUH :. Pada dasarnya, pada titik ini, pasang kembali sistem dalam urutan terbalik dari cara Anda membukanya. Sekarang lakukan sisi yang lain. Ambil mobil untuk tes putaran. Terkadang, dengan rem baru, Anda bisa mendapatkan suara goresan dan goresan yang aneh; ini biasanya akan hilang dalam beberapa hari. Bersihkan, dan Anda selesai.
Jangan remehkan pentingnya rem reline dan pastikan untuk menggunakan onderdil dan bantalan rem berkualitas. Seperti yang kami katakan di awal, sama sekali tidak ada yang lebih penting dari kemampuan mobil Anda untuk berhenti sendiri. Mengetahui lebih banyak tentang sistem pengereman mobil Anda - masuk ke sana dan benar-benar melihat apa yang terjadi - memberdayakan dan memberi tahu Anda dengan cara yang tidak mengenai mekanik sudut. Bagaimana Mengubah Bantalan Rem Anda Ada beberapa hal di dunia yang sama sekali tidak kita ketahui tentang hal ini? Dan setengah dari itu mungkin termasuk informasi tentang hal-hal yang tentu saja tidak ingin kita pelajari. Sebagian besar dari kita menempatkan sedikit pengetahuan tentang onderdil mobil Volvo - seperti misalnya kampas rem dalam kategori yang sama. Dengan begitu banyak hal dalam hidup yang harus dikhawatirkan dan dikuatirkan? Bagaimana dengan semua laporan tentang perang nuklir yang unggul, bencana alam yang disebabkan oleh berkurangnya sumber daya global dan ya, bahkan kejengkelan sehari-hari yang kita temui dalam perjalanan menuju tempat kerja, dari pejalan kaki yang tak kenal takut yang berlari ke depan kendaraan yang melaju tanpa mengkhianati lututnya, pedagang misterius bertopi panjang di semua sudut dan lorong siap untuk mengayunkan batch baru dari jarahan mereka yang diperoleh secara ilegal dan dodgers muda yang kreatif siap untuk melepaskan kantong Anda isinya? memang, dalam menghadapi semua ini, membuat diri Anda sedih dengan kerumitan serta masalah biasa dari pad rem yang dipasang di Volvo Anda tampaknya sangat sepele dibandingkan. Tapi meskipun sepele mungkin terdengar, mengikuti hal-hal seperti itu dapat menghemat satu atau dua ember koin dalam waktu dekat. Bagaimanapun, biasanya bukan hal-hal besar yang membuat kita tersandung, tetapi hal-hal kecil.
Tapi apa itu rem pad? Nah, jika Anda ingin membuat sayap itu, kata pad berhasil memberikan sedikit petunjuk yang berguna: sesuatu yang bersentuhan dengan permukaan tertentu, baik sebagai penyerap benturan atau saluran di antaranya. Jika Anda berpikir bahwa definisi itu sedikit goyah, maka pilihlah yang resmi. Volvo Brake Pads Anda, karena merupakan bagian dari sistem rem, adalah salah satu pemain utama yang harus Anda tandai dalam hal kinerja penghentian perjalanan Anda. Namun, lokasi pasti dari barang-barang tersebut bervariasi. Jika mesin Anda menggunakan pengaturan rem cakram, maka Bantalan Rem Volvo mungkin akan dipasang ke hub roda atau suspensi jika mereka dengan nanti maka Anda dapat mengharapkan mereka akan dipamerkan dalam posisi tegak. Namun, jika kendaraan Anda menggunakan rem drum, maka bantalan rem kemungkinan besar akan berada di sepanjang pelat pemasangan hub roda. Lokasi yang berbeda berfungsi untuk meningkatkan masing-masing pengaturan engine tertentu. Dengan demikian, ingatkan perbedaan nyata ini ketika Anda memutuskan untuk menghapus atau mengganti komponen dalam sistem. Anda tidak ingin menghapus bagian lain dari perakitan karena kesalahan. Kemalangan seperti itu tidak akan banyak membantu dalam menciptakan suasana yang ceria dan ramah untuk sesi inspeksi mobil Anda, apalagi fakta bahwa kesalahan semacam ini berpotensi berubah menjadi kekacauan besar, karena dengan menghapus satu bagian daripada bagian lain, Anda mungkin memperburuk kondisi komponen bantalan rem lainnya. Juga, periksa apakah bantalan rem yang Anda miliki adalah bantalan rem keramik Volvo atau bukan karena ada yang terbuat dari besi. Dengan mengingat informasi tersebut, bersama dengan beberapa lainnya, akan membantu Anda memilah seluruh rentetan informasi otomotif sedikit lebih baik dan mudah-mudahan, akan mencegah Anda untuk tenggelam dalam jurang kebingungan tanpa dasar.