Kehilangan rem adalah salah satu hal yang dikhawatirkan setiap pengendara. Sistem Rem mobil mengandalkan rem untuk benar-benar menghentikan mobil yang sedang berjalan. Biasanya caliper mengambang piston tunggal, cakram rem memiliki komponen utama berikut:
Elemen rem cakram
* Bantalan rem
* Caliper, yang berisi piston
* Rotor, yang dipasang ke hub
Pemahaman tentang suku cadang mobil utama ini akan sangat mempengaruhi bagaimana seseorang dapat mempelajari lebih lanjut tentang cara kerja cakram. Tidak seperti di sepeda biasa di mana caliper menekan bantalan rem langsung ke roda, pada rem cakram, bantalan rem menekan rotor alih-alih roda, mentransmisikan gaya menggunakan hidrolika alih-alih melalui kabel. Gesekan yang dihasilkan antara bantalan dan disk kemudian memperlambat disk.
Cara Menyelaraskan Rem Cakram Mekanis pada Sepeda
Melihatnya dalam sudut pandang dork, ketika sebuah mobil bergerak, ia menciptakan suatu bentuk energi yang disebut energi kinetik. Sistem rem mobil mengubah energi ini menjadi panas dengan menggunakan gesekan. Karena produk sampingan ini, sebagian besar rem cakram mobil dikeluarkan.
Ventilasi rem cakram
Pendinginan dalam Rem Cakram berventilasi dilakukan melalui sekelompok baling-baling yang memompa udara melalui cakram. Terjepit di antara dua sisi disc, ini menghilangkan panas yang dihasilkan oleh gesekan antara bantalan dan rotor.
Fitur yang tidak biasa dari rem cakram mengambang-kaliper piston tunggal adalah bahwa rem ini hanya memusatkan diri dan menyesuaikan diri. Caliper bergeser dari sisi ke sisi tetapi setiap kali rem ditekan, ia memiliki kemampuan untuk bergerak ke tengah. Orang harus memperhatikan bahwa tidak ada pegas yang menarik bantalan menjauh dari cakram sehingga selalu bersentuhan dengan rotor. Ini memastikan bahwa banyak penerapan tekanan pada pedal rem tidak diperlukan untuk menggunakan bantalan rem. Karena piston pada rem memiliki diameter yang jauh lebih besar dibandingkan dengan yang ada di master silinder, ini adalah aspek yang sangat penting untuk dipertimbangkan. Dalam hal goyangan rotor di mana ada ruang ekstra antara rotor dan bantalan, itu akan mengambil beberapa aplikasi dari pedal rem sebelum cairan yang cukup dipompa ke dalam silinder rem untuk menggunakan bantalan yang ditarik..
Rem cakram yang dapat mengatur sendiri
Untuk rem cakram, tidak berarti piston tambahan sebenarnya lebih baik. Desain kaliper tetap empat piston atau desain rem tetap piston ganda yang digunakan oleh model mobil lama hampir tidak digunakan lagi karena keandalan dan keterjangkauan satu piston..
Rem Darurat
Dalam hal rem darurat, rem dibedakan dari rem cakram normal pada keempat roda oleh mekanisme yang dipicu jika terjadi kegagalan rem primer total. Untuk tujuan ini, penggunaan kabel tetap menjadi salah satu pilihan yang lazim. Jenis rem ini biasanya dapat dilihat sebagai rem drum terpisah yang diintegrasikan ke hub roda belakang.
Pilihan umum lainnya termasuk mobil yang memiliki tuas yang memutar sekrup, atau mengaktifkan cam. Ini kemudian menekan piston dari rem cakram.
Memperbaiki Rem Anda
Bantalan rem harus dilihat setiap sekarang dan kemudian untuk melihat apakah perlu diganti. Biasanya, sepotong logam, diidentifikasi sebagai indikator keausan membantu pengendara untuk mengetahui kapan saatnya baginya untuk mengganti pembalut. Ketika sudah ada keausan yang memadai pada pembalut, logam mungil bersentuhan dengan cakram, mengeluarkan suara memekik.
Pembukaan inspeksi pada caliper juga memungkinkan seseorang untuk melihat berapa banyak bahan gesekan yang masih ada di bantalan.
Apa yang harus dicari selama inspeksi:
Skor dalam dipakai pada rotor rem. Ini terutama akibat pad rem yang rusak dibiarkan untuk waktu yang lama pada mobil.
Warping. Rotor rem mungkin juga kehilangan kerataannya sehingga membuatnya bergidik atau bergetar saat berhenti.
Kedua masalah ini dapat diselesaikan dengan penyempurnaan sederhana dimana beberapa material dikeluarkan dari motor hingga permukaannya keluar. Meskipun ini adalah pilihan yang mudah untuk diambil, ini harus dilakukan hanya ketika rotor benar-benar bengkok atau skor. Melakukannya lebih sering dapat mengurangi umur rotor rem Anda, menipisnya setiap kali bahan dilepas. Orang harus mengetahui ketebalan yang dapat ditoleransi untuk setiap rotor seperti yang ditemukan dalam manual toko untuk mengetahui kapan penggantian diperlukan.
Mengetahui suku cadang mobil ini dan cara kerjanya akan sangat menghemat banyak uang bagi pemilik mobil dan memberikan satu pemikiran bahwa perjalanannya tidak akan menebusnya tanpa diduga.