Mesin turbojet adalah jenis mesin pembakaran internal yang sering digunakan untuk mendorong pesawat. Udara ditarik ke kompresor berputar melalui intake dan dikompres ke tekanan yang lebih tinggi sebelum memasuki ruang pembakaran. Bahan bakar dicampur dengan udara terkompresi dan dinyalakan oleh nyala api kecil di eddy dari pemegang api.
Teknik pembakaran ini secara signifikan meningkatkan suhu gas. Bahan kimia pembakaran panas membuat pembakaran melebar melalui turbin, di mana daya dialirkan untuk menggunakan kompresor. Meskipun proses ekspansi ini mengurangi suhu dan tekanan gas saat keluar dari turbin, kedua variabel tersebut sebagian besar masih jauh di atas kondisi sekitar. Aliran gas yang keluar dari turbin mengembang ke tekanan sekitar melalui nosel penggerak, menyebabkan jet berkecepatan tinggi di gumpalan gas buang. Jadi, jika kecepatan jet melampaui kecepatan penerbangan pesawat, itu akan menciptakan dorongan maju.
Bagaimana mesin bekerja - animasi tutorial yang komprehensif yang menampilkan teknologi mesin Toyota
Dalam keadaan normal, aksi pemompaan kompresor mencegah aliran balik, ini membantu aliran mesin jet. Anda dapat membandingkan seluruh metode dengan siklus empat langkah, tetapi dengan induksi, kompresi, pengapian, ekspansi, dan pembuangan yang terjadi secara bersamaan. Efisiensi mesin jet sangat tergantung pada rasio tekanan (Combustor Entry Pressure / Intake Delivery Pressure) dan Temperatur Saluran Masuk Turbin pada siklus..
Mungkin juga bermanfaat untuk membandingkan mesin turbojet dengan mesin baling-baling. Mesin Turbojet mengambil massa udara yang agak kecil dan mempercepatnya dengan jumlah besar, sedangkan baling-baling mengambil massa udara yang besar dan mempercepatnya dengan jumlah kecil.
Pada kecepatan tinggi, knalpot mesin jet membuatnya efisien pada kecepatan tinggi (terutama kecepatan supersonik) dan ketinggian tinggi.
Pada pesawat yang lebih lambat dan terbang dalam jarak yang lebih pendek, mesin baling-baling bertenaga turbin gas, umumnya dikenal sebagai turboprop, jauh lebih umum dan juga lebih efisien. Terutama pesawat kecil terutama menggunakan mesin piston konvensional untuk menggerakkan baling-baling tetapi turboprop kecil semakin kecil karena teknologi meningkat setiap hari.
Turbojet yang disebutkan di atas adalah desain spool tunggal, di mana sebuah poros tunggal menghubungkan kompresor ke turbin. Tekanan Rasio Tekanan Keseluruhan Lebih Tinggi sering memiliki dua poros konsentris, ini pada dasarnya meningkatkan stabilitas kompresor selama gerakan throttle engine.
Pada dasarnya itu adalah poros luar yang menghubungkan mesin turbin ke kompresor tekanan tinggi. Ruang bakar bersama dengan spool kompresor tekanan tinggi membentuk generator inti atau gas engine. Kita tidak boleh lupa bahwa poros dalam menghubungkan kompresor tekanan rendah ke Turbin LP untuk membuat LP Spool. Baik kelos bebas beroperasi pada kecepatan poros optimal.