Ketika harga gas terus naik ke angka yang tidak terlihat sebelumnya di Amerika Serikat, dan juga di seluruh dunia, jutaan orang Amerika melihat moda transportasi ramah-gas. Di antara opsi yang tersedia adalah skuter dan sepeda motor, yang dengan cepat menjadi incaran dan bentuk transportasi yang populer.
Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional (NHTSA) melaporkan bahwa ada sekitar 6,6 juta sepeda motor terdaftar, tidak termasuk skuter, di Amerika Serikat. NHTSA juga melaporkan bahwa hampir 2.500 pengendara sepeda motor meninggal dalam kecelakaan lalu lintas setiap tahun, dan sementara jumlah ini sebelumnya menurun dari 1990 hingga 1997, ia telah meningkat setidaknya 40 persen terus sejak 1997.
Jepang menurunkan skuter
Skuter dan Popularitas Sepeda Motor Paralel Bahaya
Menurut sebuah artikel berita dari Dallas Morning News pada 2 Juli, penjualan skuter telah meningkat 24 persen pada paruh pertama 2008. Selain itu, Dewan Industri Sepeda Motor, mencatat bahwa Vespa melihat peningkatan penjualan hampir 40 persen sementara Yamaha melaporkan 65 peningkatan persen selama periode satu tahun.
Artikel Consumer Reports dari Juni 2008 juga membahas popularitas sepeda motor dan skuter, yang meningkat sepuluh kali lipat. Artikel tersebut merinci penjualan sepeda motor, yang telah meningkat menjadi sekitar $ 1,2 juta pada tahun 2006 saja - sebuah rekor yang tidak terlihat sebelumnya. Namun, pada tahun yang sama, dilaporkan bahwa kematian sepeda motor menyumbang lebih dari 10 persen dari semua kematian karena kecelakaan kendaraan bermotor.
Namun, kecelakaan sepeda motor naik sekitar 127 persen sejak 1997 dan NHTSA melaporkan bahwa pengendara sepeda motor sekitar 34 kali lebih mungkin meninggal dalam kecelakaan daripada seseorang di mobil penumpang. Juga, para peneliti menyatakan bahwa:
* Pada tahun 2006, kematian pengendara sepeda motor hampir dua kali lipat menewaskan 4.810.
* Menurut Institute for Highway Safety (IIHS) kematian motorcylce sedang meningkat sedangkan kematian kendaraan / otomotif telah menurun.
* Sekitar 88.000 pengendara sepeda motor terluka pada tahun 2006, menurut NHTSA.
* Sepeda Supersport (juga sepeda roket berjuluk atau roket selangkangan) memiliki tingkat kematian empat kali lebih besar daripada pengendara sepeda motor lainnya.
* Sepeda supersport ini hanya 10 persen dari sepeda motor terdaftar pada tahun 2005, tetapi bertanggung jawab atas 25 persen kematian sepeda motor pada tahun itu..
* Memakai helm dapat mengurangi kematian akibat kecelakaan di kalangan pengendara hampir 37 persen, menurut NHTSA.
Biaya Skuter dan Kecelakaan Motor
Sementara banyak orang bergerak menuju skuter dan sepeda motor untuk menghemat uang pada biaya bensin, seringkali, individu mengabaikan skuter dan kecelakaan sepeda motor bisa sangat mahal, terutama di antara mereka yang tidak memakai helm dan terlibat dalam skuter atau kecelakaan sepeda motor..
Menurut analis dari Institut Pasifik untuk Penelitian dan Evaluasi, bekerja di bawah kontrak untuk NHTSA, yang mempelajari hasil dari 25 studi sepeda motor yang dilakukan selama beberapa dekade terakhir, biaya untuk cedera sepeda motor dapat dihargai untuk pengendara non-helm dari $ 7.200 ke atas. hingga $ 30.400 dalam kecelakaan di rumah sakit dan fatal; sedangkan pemakai helm membayar lebih sedikit setelah kecelakaan yang memakan biaya antara $ 3.000 hingga $ 17.400 dalam kecelakaan dan biaya terkait rumah sakit.
Studi ini juga melaporkan bahwa pengendara yang menderita cedera kepala kemungkinan akan membayar rata-rata $ 43.214 untuk penerimaan trauma-center dan rata-rata $ 22.491 untuk perawatan di rumah sakit, sementara tidak ada pengendara sepeda motor cedera atau skuter yang terlibat dalam membayar rata-rata $ 15.528 untuk tiket masuk pusat trauma dan rata-rata $ 11.430 untuk cedera di rumah sakit.
Kiat Keamanan untuk Mengemudi yang Lebih Baik
Departemen Transportasi AS (USDOT) menjalankan program pendidikan dan informasi untuk individu yang berharap dapat mempelajari atau menjadi pengemudi sepeda motor atau skuter. Di antara rekomendasi USDOT adalah yang berikut untuk meningkatnya jumlah pengendara sepeda motor dan pengemudi skuter:
* Waspadai :zona bebas: - seringkali titik buta truk dan mobil. * Kenakan helm yang disetujui USDOT setiap saat.
* Penunggang harus selalu mengemudi defensif, tetapi masih dengan hati-hati.
* Jangan pernah berkendara di antara jalur dalam lalu lintas atau berbagi jalur dengan kendaraan lain.
* Pastikan sepeda motor atau skuter diperbarui pada pemeliharaan secara rutin.
* Kenakan pakaian pelindung termasuk sarung tangan, sepatu bot dan jaket.
* Waspadai kecepatan dan pertahankan batas kecepatan; Kecelakaan telah diketahui terjadi karena pengendara melaju kencang dan bertabrakan dengan kendaraan yang bergerak lambat seperti bus atau truk.
* Bersiaplah untuk cuaca buruk serta naik malam, yang meningkatkan risiko kecelakaan.
Mencari Bantuan Kecelakaan dan Cedera setelah Kecelakaan
Individu yang telah terlibat dalam kecelakaan sepeda motor atau skuter harus mencari bantuan dari seorang pengacara kecelakaan berpengalaman yang dapat menawarkan bantuan serta konsultasi hukum mengenai kecelakaan atau cedera. Karena kecelakaan di kalangan pengendara sepeda motor dan pengendara skuter cukup sering bukan kesalahan mereka dan sering dapat terjadi karena pengemudi kendaraan lain tidak melihat sepeda motor atau skuter, mungkin bijaksana untuk mulai membangun skuter atau kasus kecelakaan sepeda motor atau gugatan.
Mengembangkan gugatan sepeda motor setelah kecelakaan semacam itu juga dapat memberikan kompensasi uang kepada pengemudi sepeda motor atau skuter yang terluka dan membantu meringankan tagihan medis yang besar dan terkait kecelakaan, seperti yang disebutkan sebelumnya..