Sebagian besar mobil yang dijual di Amerika Serikat sejak 1950-an telah dilengkapi dengan transmisi otomatis. Transmisi otomatis bagus untuk kita yang hanya ingin mengemudi. Periode. Mereka adalah misteri bagi kebanyakan dari kita, dan kita selalu bergantung pada kompetensi pabrikan bahwa itu akan bekerja tanpa hambatan. Jika transmisi gagal, kami membawanya ke mekanik lingkungan kami yang ramah dan berharap bisa diperbaiki.
Penggemar kinerja semua tentang fakta bahwa transmisi otomatis menjadi lebih kecil, menghasilkan lebih banyak kecepatan dan sekarang mereka membutuhkan ketepatan gir yang lebih besar. Untuk yang bukan penggemar, semuanya berbahasa Yunani. Mereka mungkin menyadari kenyataan bahwa ada dua jenis transmisi, dan mereka adalah transmisi manual atau otomatis. Itu saja.
Bagian Dasar dari Transmisi Otomatis (Bagian 1)
Transmisi otomatis memungkinkan Anda untuk berpindah persneling seperti halnya transmisi manual. Transmisi otomatis adalah rasio perpindahan gigi gearbox mobil secara otomatis saat kendaraan bergerak.
Bagi kita semua, satu atau dua penjelasan sederhana mungkin ada dalam urutan. Rasio roda gigi adalah hubungan antara jumlah putaran yang dilakukan oleh roda gigi penggerak untuk menyelesaikan satu putaran penuh roda gigi yang digerakkan, dan kotak roda gigi adalah transmisi Anda.
Tugas utama suatu transmisi otomatis adalah untuk memungkinkan mesin beroperasi dan mengendalikan berbagai kecepatan sambil memberikan berbagai kecepatan keluaran. Ia menggunakan sesuatu yang disebut planetary gearset untuk mencapai ini, dan tanpa itu, mobil Anda akan dibatasi hanya dengan satu rasio roda gigi atau roda gigi yang perlu disetel ke kecepatan tertinggi yang diinginkan oleh pengemudi. Roda gigi perlu diatur secara permanen dan hasilnya akan berkurang secara dramatis. Misalnya, jika Anda ingin melaju 75 mil per jam, Anda harus memiliki mobil Anda secara permanen di gigi ketiga bahkan ketika Anda pergi dengan kecepatan 10 mil per jam..
Ada beberapa perbedaan nyata antara mobil dengan transmisi otomatis dan model transmisi manual. Tidak ada kopling atau pedal ketiga, hanya gas dan rem, tidak ada perpindahan gigi dan begitu Anda memasukkan drive, semuanya otomatis. Ini bisa dianggap membosankan untuk driver transmisi manual, tetapi untuk driver otomatis, transmisi manual adalah menyakitkan jika bukan tidak mungkin untuk dikuasai.
Saat ini, produsen mobil telah mengambil transmisi otomatis satu langkah lebih jauh di mana mesin dan komputer manajemen transmisi sekarang terintegrasi, telah memungkinkan produsen untuk memasukkan perbaikan seperti memperlambat pengapian selama perubahan gigi untuk memberikan gerakan lebih halus. Hingga saat ini, transmisi otomatis telah memiliki serangkaian pilihan rentang gigi yang memungkinkan. Baru-baru ini pabrikan telah mulai membuat transmisi variabel atau CVT terus menerus. Ini dapat mengubah rasio lebih dari rentang daripada antara rasio roda gigi yang ditetapkan.
Transmisi otomatis versus manual juga bersifat geografis. Ada lebih banyak driver transmisi otomatis di Pantai Timur dan Barat daripada di jantung.
Secara keseluruhan, ini masalah selera. Transmisi otomatis mendapatkan jarak tempuh gas terburuk, dan penggantian transmisi manual seharusnya lebih murah secara keseluruhan. Tetapi bahkan itu sekarang menjadi daerah abu-abu. Ada pro dan kontra di setiap sisi, tetapi pada dasarnya tergantung pada apakah Anda suka teh atau kopi. Manual atau otomatis. Ini lebih tentang pilihan daripada kebutuhan saat ini.