Kebanyakan orang cenderung berpikir bahwa mengendarai sepeda itu berbahaya meskipun faktanya menunjuk ke arah yang berlawanan. Pengendara sepeda melakukan perjalanan lebih dari rata-rata wisatawan lain per kecelakaan, dan mereka menghabiskan lebih banyak jam dengan sepeda dibandingkan dengan pelancong lain per kecelakaan. Tampilan sepeda yang rapuh, tidak sebanding dengan kebanyakan moda transportasi lainnya, memberikan kesan berbahaya, sementara kemampuan manuvernya cenderung mencegah sebagian besar kecelakaan..
Terlepas dari fakta-fakta yang menunjukkan bahwa sepeda aman, penting untuk mengambil tindakan pencegahan tertentu agar lebih aman. Meskipun tingkat kecelakaan lebih rendah, sebagian besar kecelakaan sepeda tidak berbahaya atau justru sebaliknya. Kebiasaan mengendarai sangat bervariasi dan telah diamati bahwa tingkat kecelakaan sangat bervariasi antara berbagai kelompok pengendara. Anak-anak diketahui memiliki sekitar 725 kecelakaan per juta jam mengendarai sedangkan kelompok pengendara sepeda di Inggris rata-rata hanya 66 kecelakaan per juta jam. Karena, bersepeda adalah seni yang dikuasai secara berbeda oleh semua orang, keterampilan menjadi faktor utama dan telah diamati bahwa banyak orang cenderung sering jatuh dari sepeda sementara yang lain tampaknya berkuda selamanya..
Program Pelatihan Bersepeda-menabrak sepeda. Bagaimana menghindari kecelakaan dan cedera sepeda jalan
Sebagian besar pengendara sepeda cenderung berpikir bahwa mereka benar-benar beruntung atau tidak beruntung, yang sebenarnya tidak demikian. Penting bagi pengendara sepeda untuk bekerja menuju praktik berkuda yang lebih aman daripada menyalahkannya hanya karena keberuntungan. Telah terlihat bahwa banyak pengendara sepeda terlibat dalam kecelakaan karena berhati-hati. Mereka cenderung mengikuti prosedur yang salah. Pengendara sepeda mengendarai di sisi jalan yang salah atau mengendarai di tepi trotoar sebenarnya berusaha untuk berhati-hati dalam mencegah kecelakaan gagal menyadari bahwa mereka lebih rentan tertabrak kendaraan yang lebih besar.
BBC Radio 4 mengumpulkan beberapa pendapat menarik di mana pengendara sepeda mengatakan mereka memiliki alasan yang baik untuk naik di jalan, karena jalur sepeda sering dirancang dengan buruk, bahkan berbahaya.
* :Di Battersea ada jalur sepeda di trotoar yang memiliki pohon indah di tengahnya.:
* :Fasilitas sepeda di dekat saya memiliki lima gerbang untuk dinegosiasikan dalam setengah mil (termasuk memperlambat, berhenti, membuka gerbang, melewati, menutup pintu gerbang, kembali menggunakan sepeda dll) ... atau saya bisa menggunakan jalan. :
* :Jalur siklus kami menawarkan visibilitas yang lebih buruk daripada jalan, berjalan berbahaya di dekat tiang lampu dan rambu-rambu jalan, dan tidak dihormati oleh pejalan kaki.:
* :Pada tahun 2003 saya naik dari John O';Groats ke Lands End dan berusaha menggunakan jalur sepeda di mana mungkin. Pada terlalu banyak kesempatan saya menemukan diri saya dalam situasi yang berpotensi lebih berbahaya daripada tetap di jalan, di mana pengendara sepeda memiliki hak hukum. :
Analisis yang cermat terhadap sebagian besar kecelakaan sepeda membuktikan bahwa pengendara sepeda lebih aman ketika mereka memperlakukan mengendarai sepeda dengan mengendarai mobil atau kendaraan lain. Seorang pengemudi kendaraan bermotor memindai lalu lintas lain di jalan tetapi tidak benar-benar melihat sepeda, dia juga tidak mengharapkan sepeda untuk bergegas ke arahnya dari samping atau dari sisi berlawanan dari lalu lintas..
Meskipun hukum memberikan sepeda, pengakuan sebagai kendaraan penuh dan pengendara, hak dan tanggung jawab operator kendaraan, polisi tidak menegakkan mereka, karena mereka berpikir bahwa pengendara sepeda paling rentan terhadap cedera..
Akhirnya, jangan di pinggir jalan, dan memperjuangkan hak-hak Anda ketika Anda berpikir bahwa kecelakaan itu bukan salah Anda. Hati-hati dan mengendarai sepeda seolah-olah Anda sedang mengendarai mobil, Anda akan lebih aman.