Pendaratan adalah manuver paling menantang yang akan dilakukan sebagian besar pilot. Tidak mengherankan bahwa pendaratan adalah saat-saat paling berbahaya dalam setiap perjalanan. Saya tersandung pada latihan yang mempersingkat waktu yang saya butuhkan untuk mengajarkan pendaratan dan secara dramatis meningkatkan keterampilan pendaratan siswa saya jauh lebih dari yang saya pikir mungkin. Ini telah dikenal sebagai ';Lambat Dutch Roll.';
Gulungan Belanda adalah manuver berirama yang disetujui sebagian besar instruktur sama bermanfaatnya dengan menepuk-nepuk kepala sambil mengusap perut Anda. Sebaliknya, Slow Dutch Roll terbukti menjadi alat yang sangat kuat.
Good Times Roll [DANCE!]
Saat menjalankan roll Belanda biasa, Anda menjaga hidung pesawat menunjuk pada titik di cakrawala sambil dengan cepat mengibas-ngibaskan sayap Anda dengan aileron Anda dan memegang hidung dengan stabil dengan pedal kemudi Anda.
Ketika Anda memindahkan tongkat ke kiri, hidung ingin mengayun ke kanan memaksa Anda untuk menginjak pedal kemudi kiri, tetapi tidak sebanyak yang Anda lakukan pada gilirannya. Kemudian, saat bank bertambah, Anda harus menginjak pedal lainnya untuk menjaga hidung tetap stabil. Dan dengan demikian latihan berlanjut. Tetapi untuk tujuan apa?
Rekan saya dan saya tidak suka latihan ini karena dua alasan. Pertama, koordinasi kemudi-kemudi harus difokuskan untuk menjaga bola di tengah. Dengan kata lain, seorang pilot yang baik dapat menaruh secangkir kopi di panel instrumen dan melalui serangkaian putaran di kedua arah tanpa menurunkan kopi. Dia harus mengoordinasikan ailerons dan kemudi dengan benar untuk berhasil. Selama gulungan Belanda, kopi akan ada di seluruh kokpit. Keberatan kedua kami adalah bahwa, selain mengajarkan kebiasaan buruk, pada dasarnya tidak ada wilayah penerbangan normal di mana pilot akan melakukan roll tradisional Belanda. Kami melihat gulungan Belanda biasa sebagai suatu tempat antara tidak berharga dan kontraproduktif.
Sebaliknya, Slow Dutch Roll (SDR) mengajarkan Anda keterampilan yang dibutuhkan di hampir setiap lepas landas dan pendaratan serta beberapa keterampilan lain yang sangat berguna..
Saya tidak memegang paten atau hak cipta di SDR. Tidak akan mengejutkan saya jika beberapa instruktur penerbangan lain menemukannya sebelum saya melakukannya. Tapi itu membuat pilot lebih baik. Saya ingin pilot dan instruktur sebanyak mungkin untuk mengetahuinya dan menggunakannya.
SDR, seperti gulungan Belanda tradisional, mengharuskan Anda mengarahkan hidung pada suatu titik dan menyimpannya di sana sambil mengubah sudut tepian. Dengan mengeksekusinya dengan sangat lambat, ia mengajarkan Anda, antara lain, pendaratan dan lepas landas yang dikendalikan dengan tepat.
Untuk mendapatkan manfaat maksimal dari SDR, Anda harus mempraktikkannya di ketinggian konstan dan berbagai kecepatan udara termasuk penerbangan lambat dengan roda turun dan flap diperpanjang. Kemudian lakukan hal yang sama saat meluncur daripada di ketinggian konstan, akhirnya berlatih SDR dengan kecepatan tepat di atas sebuah kios dengan pesawat yang dikonfigurasi untuk mendarat. Tergantung pada keahlian Anda, Anda mungkin memulai latihan SDR dengan hanya mencoba menjaga agar pesawat tetap konstan saat Anda mengubah sudut bank perlahan-lahan.
Saya merekomendasikan tidak hanya mengubah sudut bank secara perlahan, tetapi menahan bank konstan selama 30 detik atau lebih. Anda mungkin terkejut dengan apa yang terjadi selama periode bank konstan ini. Dengan sayap turun tetapi pesawat tidak berputar, lift sayap akan mulai menggerakkan pesawat ke arah tepi sungai. Saat berakselerasi ke samping, arah angin relatif berubah. Pergeseran angin ini mengharuskan Anda mengubah posisi kontrol kemudi dan aileron untuk menjaga tepian dan arah yang konstan.
Perubahan terus-menerus dalam posisi kontrol ini sambil mempertahankan sikap konstan adalah bonus tambahan dari SDR. Ini mengajarkan keterampilan penting yang dimiliki semua pilot yang baik. Untuk menjadi pilot yang baik, Anda harus dapat menerbangkan pesawat dengan menempatkannya dalam sikap yang benar di mana pun kontrolnya. Jika Anda harus memindahkan kontrol terus-menerus untuk mempertahankan sikap yang tepat, Anda tidak akan tahu atau peduli; Anda hanya fokus pada mempertahankan sikap yang tepat. Dengan SDR, Anda dapat melatih keterampilan ini di tempat yang aman, stres rendah daripada saat pendaratan.
Setelah menguasai SDR, Anda telah menguasai 90% keterampilan yang dibutuhkan untuk membuat pendaratan yang aman dan tepat. Khususnya pada pesawat ringan, Anda harus menjaga agar pesawat tetap mengarah ke ujung landasan sementara menjaga angin agar tidak meledakkan Anda dari landasan. Dengan menguasai SDR, Anda telah menguasai sidelip terkontrol yang diperlukan di sebagian besar pendaratan. Dengan menguasai SDR Anda juga telah menguasai seni terbang sikap. Anda telah belajar untuk menempatkan pesawat dalam sikap yang Anda inginkan dan menahannya di sana terlepas dari perubahan angin dan berkurangnya kecepatan udara - keterampilan yang sangat penting dalam pendaratan yang aman, halus dan tepat.